2018年中國叉車行業(yè)情況簡析

    2019年已經(jīng)開始?；仡欉^去的2018年，對(duì)于中國的叉車行業(yè)來說，起初感覺有點(diǎn)出乎意料。仔細(xì)考慮是合理的。根據(jù)叉車行業(yè)2018年發(fā)布的年度銷售數(shù)據(jù)，2018年我國叉車年銷售總額達(dá)到597152輛，再次刷新了我國叉車行業(yè)的歷史記錄，繼續(xù)成為世界頂級(jí)叉車。產(chǎn)銷大國，國內(nèi)外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)雙增長。此外，出口增速明顯高于國內(nèi)銷售增速，超過了大多數(shù)人的預(yù)期?？傮w來看，2018年，我國叉車總產(chǎn)量不斷增加，國內(nèi)銷售和出口不斷增加，電動(dòng)叉車比例不斷提高，鋰電池叉車銷量不斷增加，租用叉車數(shù)量不斷增加，進(jìn)入叉車制造業(yè)的企業(yè)數(shù)量不斷增加。實(shí)際字段正在增加。似乎所有的演講都是令人鼓舞的好消息。然而，在仲夏之后，一定是嚴(yán)冬。可以肯定的是，在2019年和未來幾年，中國叉車行業(yè)的競爭形勢(shì)將變得更加激烈和嚴(yán)峻。對(duì)所有參與者來說，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。艱苦的訓(xùn)練，扎實(shí)的基礎(chǔ)，濃密的細(xì)發(fā)，希望成為2019中國叉車企業(yè)的主題曲。

1、電動(dòng)平衡重乘駕式叉車（Ⅰ）

2018年，電動(dòng)平衡重叉車銷量為63054輛，較2017年的52946輛增長19.09%。其中，國內(nèi)銷量50451輛，比2017年的43525輛增長15.91%；出口銷量12603輛，比2017年的9421輛增長33.78%。出口銷售量增長超過國內(nèi)銷售量。

簡要分析：穩(wěn)定國內(nèi)市場(chǎng)，積極開拓國際市場(chǎng)是中國叉車企業(yè)共同努力的方向。

2、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車（Ⅱ）

2018年電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車銷量12088輛，比2017年的10247輛增長17.97%。其中，國內(nèi)銷量9252輛，比2017年的7803輛增長18.57%，出口銷量2836輛，比2017年的2444輛增長16.04%。國內(nèi)銷售增長略高于出口銷售增長。

簡要分析：這表明我國電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車與西方國家仍存在較大差距。我們需要繼續(xù)努力，還有很多市場(chǎng)空間和機(jī)會(huì)。

3、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車（Ⅲ）

2018年電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車銷量20594輛，較2017年的140458輛增長46.63%。其中，國內(nèi)銷量113712輛，比2017年的78517輛增長44.82%；出口銷量92242輛，比2017年的61941輛增長48.92%。國內(nèi)銷售量的增長低于出口銷售量的增長。

簡要分析：國內(nèi)勞動(dòng)力成本的增加和商業(yè)快運(yùn)的快速發(fā)展加快了機(jī)器更換的步伐。特別是，用經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)托盤車取代手動(dòng)托盤車已成為必然趨勢(shì)。中國制造的電動(dòng)步行式叉車在國際舞臺(tái)上的競爭力也越來越強(qiáng)，這種產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球壟斷的日子也在臨近。

4、內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）

2018年，內(nèi)燃平衡叉車銷量為316056輛，較2017年的293087輛增長7.84%。其中，國內(nèi)銷量256 814輛，比2017年的241 168輛增長6.49%；出口銷量59 242輛，比2017年的5119輛增長14.1%。國內(nèi)銷售增長低于出口銷售增長。

分析：我國環(huán)境保護(hù)的重要性顯著提高，一個(gè)地區(qū)的影響逐漸凸顯，國內(nèi)銷售難度不斷加大，出口市場(chǎng)依然良好，特別是發(fā)展中國家。

5、電動(dòng)類叉車合計(jì)（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）

2018年電動(dòng)類叉車總銷量281096輛，較2017年203651輛增長38.03%。其中，國內(nèi)銷量173415輛，比2017年的129845輛增長33.56%；出口銷量107681輛，比2017年的73806輛增長45.9%。國內(nèi)銷售增長低于出口銷售增長。

簡要分析：在電動(dòng)類叉車中，倉儲(chǔ)式叉車所占比例較大，這帶來了較大的增長率。這也是環(huán)境保護(hù)政策、成本控制等多種因素共同作用的必然結(jié)果。電動(dòng)平衡重叉車還有很大的改進(jìn)空間。

6、平衡重式叉車合計(jì)（Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ）

2018年，平衡重式叉車總銷量379110輛，較2017年的346033輛增長9.56%。其中，國內(nèi)銷量307265輛，比2017年的284693輛增長7.93%；出口銷量71845輛，比2017年的61340輛增長17.13%。國內(nèi)銷售量的增長低于出口銷售量的增長。

簡要分析：由于我國平衡重式叉車仍以柴油車為主，從數(shù)據(jù)來看，出口增速大于國內(nèi)銷售增速，與柴油車增速相同。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的進(jìn)一步改善，電動(dòng)汽車的比例將逐年提高。

7、倉儲(chǔ)叉車合計(jì)（Ⅱ+Ⅲ）

2018年倉儲(chǔ)叉車總銷量21842輛，比2017年的150705輛增長44.68%。其中，內(nèi)銷122 964輛，比2017年的86 320輛增長42.45%；出口95078輛，比2017年的64 385輛增長47.67%。國內(nèi)銷售量的增長低于出口銷售量的增長。

簡要分析：電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車取代手動(dòng)搬運(yùn)車的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，各方面成本的上漲必然會(huì)促進(jìn)倉儲(chǔ)叉車市場(chǎng)需求。

8、鋰電池叉車

由于數(shù)據(jù)不完整，截至2018年11月，鋰電池叉車銷量為23394輛，與2017年同期的7631輛相比，增長率超過200%。比亞迪叉車的銷量幾乎占鋰電池叉車銷量的一半。

簡要分析：從事鋰電池叉車生產(chǎn)的企業(yè)越來越多，車型也越來越多。尤其是倉儲(chǔ)式叉車應(yīng)用廣泛，終端用戶對(duì)鋰電池叉車的認(rèn)可度越來越高。需要注意的是，鋰電池產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，建議我們?cè)谶x擇供應(yīng)商時(shí)要小心謹(jǐn)慎。

9、工業(yè)車輛合計(jì)（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）

2018年工業(yè)車輛總銷量597152輛，較2017年496738輛增長20.21%。其中，內(nèi)銷430229件，比2017年的371013件增長15.96%；出口166923件，比2017年的125725件增長32.77%。國內(nèi)銷售量的增長低于出口銷售量的增長。

簡要分析：中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，不確定性依然存在。關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，提高國內(nèi)外產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力，是中國叉車廠商需要認(rèn)真思考的問題。

既然我們到了2019年，首先讓我們了解一下2019年宏觀經(jīng)濟(jì)將是怎樣的。國際組織降低了對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期，包括中國和發(fā)達(dá)國家。對(duì)我國經(jīng)濟(jì)而言，2019年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部環(huán)境更加復(fù)雜和嚴(yán)峻。國際環(huán)境不穩(wěn)定、不確定。貿(mào)易保護(hù)主義盛行。單邊保護(hù)主義和民粹主義活動(dòng)也更加頻繁。國內(nèi)結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出。既有矛盾、困難、問題、挑戰(zhàn)和危機(jī)，也有希望、機(jī)遇、光明和前景。2019年，中國經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中正朝著有機(jī)穩(wěn)定的方向發(fā)展。它有著保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理范圍內(nèi)的基礎(chǔ)、條件、信心和能力，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。至于月度甚至季度的一些指標(biāo)波動(dòng)，這是正常的，不要太擔(dān)心，關(guān)鍵是要看全年、趨勢(shì)、趨勢(shì)、趨勢(shì)。在國際上，經(jīng)濟(jì)全球化、社會(huì)信息網(wǎng)絡(luò)、政治多極化和文化多樣性仍然是主要趨勢(shì)。統(tǒng)一的共識(shí)是多邊主義。和平、發(fā)展和合作仍然是全球趨勢(shì)。從中國自身的角度看，中國仍處于并將處于重要的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期。經(jīng)濟(jì)長期改善的基本面沒有改變，仍然具有較強(qiáng)的落后優(yōu)勢(shì)和較大的發(fā)展空間。

從我們最關(guān)心的中國叉車行業(yè)來看，在2016年和2017年中國叉車行業(yè)新一輪高速增長之后，這種情況在2018年上半年持續(xù)，國內(nèi)市場(chǎng)和海外出口都達(dá)到了歷史新高。然而，自2018年3月以來，國內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛內(nèi)燃叉車的增長已開始出現(xiàn)疲勞，銷量呈現(xiàn)逐步下降的趨勢(shì)。電動(dòng)叉車銷售仍保持較高水平，倉儲(chǔ)叉車仍保持良好增長，鋰電池叉車銷售大幅增長。租賃市場(chǎng)也在顯著增長，通過收購，集中度進(jìn)一步提高，AGV產(chǎn)品的推廣也在快速發(fā)展。在新的一年里，國內(nèi)外政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化必然會(huì)帶來用戶需求的變化，必然導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的變化。“中國制造”成功轉(zhuǎn)化為“中國質(zhì)造”，必須認(rèn)清形勢(shì)，調(diào)整戰(zhàn)略，以積極開放的態(tài)度迎接新挑戰(zhàn)，認(rèn)真做好產(chǎn)品制造，誠實(shí)把握質(zhì)量，實(shí)踐內(nèi)功，做好發(fā)展準(zhǔn)備。在“國家質(zhì)量制造”時(shí)期，必須是中國產(chǎn)品成長、成熟、由數(shù)量向質(zhì)量轉(zhuǎn)變的日子，我們都期待著這一天的早日到來！